裝卸平臺(tái)其升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用液壓驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)一般為中高壓系統(tǒng)，連接執(zhí)行元件高壓膠管的可靠性，直接關(guān)系到液壓 登車橋，裝卸平臺(tái)正常工作與效率，一旦發(fā)生破斷，將危及人員和機(jī)械的安全。通常陜西液壓 登車橋，裝卸平臺(tái)高壓膠管產(chǎn)生破斷的原因主要包括：
①機(jī)器作業(yè)時(shí)液壓缸隨 登車橋，裝卸平臺(tái)運(yùn)動(dòng)，高壓膠管反復(fù)進(jìn)行撓曲動(dòng)作，因而產(chǎn)生疲勞破斷;② 登車橋，裝卸平臺(tái)的負(fù)載變化較大，液壓系統(tǒng)內(nèi)將產(chǎn)生液壓脈動(dòng)，脈動(dòng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，高壓膠管會(huì)產(chǎn)生破斷：③高壓膠管由于質(zhì)量差，膠管與金屬接頭的扣壓連接強(qiáng)度不夠，液壓系統(tǒng)中峰值壓力出現(xiàn)時(shí)，出現(xiàn)拔管現(xiàn)象。
當(dāng)液控單向閥與換向閥疊加放置時(shí)，作業(yè)時(shí)如遇突發(fā)事故，連接液缸的液壓膠管破斷，此時(shí) 登車橋，裝卸平臺(tái)失去支撐力，在負(fù)載和自重作用下迅速下降，巨大的慣性會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大事故。
當(dāng)液控單向閥放在液壓缸上時(shí)，施工作業(yè)中如液壓膠管破斷，此時(shí)登車橋，裝卸平臺(tái)失去動(dòng)力，液控單向閥起作用，設(shè)備停留在半空中無法升降，同時(shí)液壓油大量噴出(尤其象飛機(jī)食品車是在廂體內(nèi)操作，觀察不到下面情況)，需要大量人力才能修復(fù)故障。也有采用在液缸上加限速切斷閥，在這里其作用類似在液缸上加液控單向閥。
因此，我們采用液壓雙管路防爆安全閥，該液壓安全閥的工作油管采用液壓雙管路，當(dāng)一根液壓油管破斷后，液壓安全閥的一個(gè)閥芯立即將該管路關(guān)閉，使空中作業(yè)機(jī)構(gòu)安全保持在原位，同時(shí)液壓安全閥的另一個(gè)閥芯工作，立即將另一條液壓油管自動(dòng)接通，機(jī)構(gòu)仍維持正常工作，確保機(jī)器和人身安全。
液壓登車橋，裝卸平臺(tái)公司為大家提供了以上信息，液壓登車橋，裝卸平臺(tái)在使用期間也是要進(jìn)行經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)及檢修工作，預(yù)防一些不必要的事故發(fā)生。